معرفی سازندگان مته مته دریل پیچشی یکی از ابزارهایی است که بیشترین سایش را دارد. محیط برش نیمه بسته و هندسه مته مخصوص باعث می شود که دمای حفاری مته پیچشی بالاتر از دمای تراشکاری و فرزکاری در شرایط دوز برش یکسان و سرعت برش لبه مته و سرعت اصطکاک بین لبه مته و برش باشد. سطح در یک گرادیان مثلثی در امتداد جهت شعاعی توزیع شده است. تحت تأثیر این امر، نواحی مختلف لبه مته دارای فرآیندهای سایش و ویژگی های متفاوتی هستند و با افزایش سرعت یا قطر مته، این تفاوت در ویژگی های سایش نیز تشدید می شود.
بدیهی است که قانون کلی سایش لبه مته پیچشی پیچیده تر است، اگر به سادگی از تئوری و روش سنتی تراشکاری یا سایش ابزار فرز برای مقابله با مشکل سایش مته پیچشی پیروی کنید (مثلاً فقط اندازه سایش گوشه نشان دهنده درجه است. فرسودگی مته و ایجاد استاندارد کسل کننده مته) از یک سو به دلیل عدم توضیح نظری جامع قانون ساییدگی لبه مته بر اساس آزمون، از سوی دیگر. ، انتخاب منطقی دوز مته دشوار است و استفاده کامل از لبه مته برای پردازش واقعی مته دشوار است. از طرف دیگر، انتخاب منطقی دوز حفاری در پردازش واقعی و دادن بازی کامل به اثر برش مته به عنوان یک کل دشوار است. به خصوص در محیط ماشینکاری اتوماتیک که در آن از چند اندازه مته برای ماشینکاری همزمان استفاده می شود، اجرای استاندارد دوام با اهمیت کمی دشوار است. درعوض، استفاده از مدیریت تغییر عمر اجباری ابزار بر اساس شناسایی و آزمایش شکست برش مته آسانتر و معقولتر است.
برای این منظور، فولاد سازهای سکوریت شده خودرو که به طور گسترده در حفاری استفاده میشود، انتخاب شد و آزمایشهای حفاری در محدوده متداول دوز حفاری خودکار انجام شد تا الگوی سایش نواحی مختلف لبه مته تحلیل شود. روند آن با سرعت حفاری برای نشان دادن الگوی سایش کلی مته پیچشی، و سپس مطالعه اثر سرعت حفاری بر عمر برش مته.
